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4月30日，“五一”假期第二天，中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)二分部建設(shè)施工現(xiàn)場一派繁忙景象，1000多名施工人員放棄與家人團聚，奮戰(zhàn)在各施工現(xiàn)場，180余臺套設(shè)備轟鳴作響，目之所及，處處是如火如荼的火熱景象。

包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是內(nèi)蒙古西向出區(qū)的重要大通道，全線長115公里，分內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)，內(nèi)蒙古段全長74.36公里，設(shè)計速度為每小時200公里。項目總建設(shè)工期4年。

在DK50+905~DK51+170段路基施工現(xiàn)場，挖掘機、自卸車、推土機、裝載機、平地機、灑水車、壓路機來回穿梭，工人們將土工格柵整齊鋪在路面上，等待自卸車上料；邊坡上工人們正在進行邊坡修整，保證路基邊坡平順；部分工人分組進行各項試驗檢測工作，保證路基壓實度達標(biāo)。中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)二分部負責(zé)人崔寶紅介紹，路基施工對全線鋪通至關(guān)重要，路基主體8月底完成。

據(jù)悉，包銀高鐵銀巴支線預(yù)計2026年全線通車。建成后，將推動阿拉善盟與周邊重要城市群的快速無縫連接，有效促進經(jīng)濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合以及滿足旅客快速出行需求，對落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等國家戰(zhàn)略具有重大意義。（記者劉宏章）