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據中國鐵路呼和浩特局消息，2月27日，一列滿載5000噸貨物的列車在SS4G型電力機車的牽引下開出集寧站，駛入集寧至通遼鐵路（以下簡稱集通鐵路）。這標志著“蒙煤東運”大通道——集通鐵路由“內燃時代”跨入“電氣化時代”。

此次投入使用的電氣化區段是集寧至好魯庫段，長432.5公里，由中國中鐵電氣化局牽頭組織實施，采用“投融資+EPC+運維”模式建設。“這種鐵路建設模式，接觸網零部件壽命和設備大修期將延長20%、供電系統維護成本和設備故障率將下降20%。”中國中鐵電氣化局設計研究院負責人介紹。

據中國中鐵電氣化局集通一分部項目經理于迪介紹，施工中采用了工廠化預配、北斗定測等先進技術，形成了接觸網支柱高精度電子地圖數據，測量精度控制在2厘米以內，遠遠優于行業技術標準，為能源大通道的安全穩定運行提供了可靠的保障。

集通鐵路是內蒙古的重要鐵路干線，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣。為滿足不斷增長的運量需要，進一步完善內蒙古中東部地區路網布局，集通鐵路于2020年4月啟動電氣化改造，全線共923公里，設計時速120公里，項目總投資126.28億元，預計2024年建成。集通鐵路全線改造完成后，鐵路線“彎道”將大幅減少，列車全程運行時間將縮短6個小時左右。日均開行旅客列車將由13對增加至30對，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸。（記者高慧）