(資料圖)

3年，我們每日都期待與您的相遇第一班車出發，我們陪您一起上班最后一班車返程，我們送您一起回家這樣的日子，我們相互陪伴已整整3年。在3年里，我們用特殊的方式“望聞問切”，活躍在忙碌的“檢修陣地”，留下了我們風雨兼程的腳步，為安全運營千日打下堅實基礎，始終為地鐵列車安全運行保駕護航。深夜，地鐵車輛進行完一天的載運服務后，車輛檢修人員開始了忙碌的工作。每一次檢修就是對車輛的一次“體檢”，處理車輛異常狀態，使車輛安全高效完成下一階段的運營服務。呼和浩特地鐵車輛檢修主要是依據設備運行時間、走行公里、磨損理論等為基礎開展計劃預防修，對車輛設備進行分解檢查、更換修理，分為內容不一的幾種修程。為保障每次車輛檢修工作高效完成，車輛檢修人員需要按照檢修規程內容對每列地鐵車輛的三萬余個零部件在一定時間和周期內檢修完成，同時進行車輛狀態故障分析研判，每日故障統計分析處理、網管數據的分析、檢修修程的管理，以保障車輛“0故障”出庫；現呼和浩特地鐵1號線目前共有24組電客車投入運營，自開通以來累計運行5352259km，截至目前累計完成電客車日檢22322列次，雙周檢1342列次，三月檢215列次，年檢35列次；2號線共有28列電客車投入運營，自開通以來累計運行5111264km，截至目前累計完成日檢22641列次，雙周檢1178列次，三月檢187列次，年檢25列次。各項指標均在行業前列，車輛運行平穩，狀態良好。變電專業嚴格按照周期對主變電所、中壓環網、牽引設備、交直流系統等設備開展巡視工作，累計開展上述設備清掃檢修作業 3572次，對主變電所設備、牽引設備、35KV開關設備預防性試驗1020次；接觸網專業完成步行巡視、梯車巡視、作業車巡視等巡視作業2379次，檢修作業2173次，針對各類重點設備檢修6341次。通過巡視、檢修作業，發現隱患問題372條，處理372條，整改率100%。通過摸索、總結、完善，逐步建立起一個有計劃、有組織、有步驟、科學合理的供電運行模式，為確保供電設施設備安全可靠，守護地鐵安全穩定運行提供了堅強保障。機電設備系統的可靠是安全運營生產的堅強后盾。自開通以來，地鐵運營公司根據年度檢修計劃優化生產組織、落實任務分解，對站臺門、UPS、電梯、通信、信號等專業設備依照檢修規程及作業指導書，各專業進行設備維保檢修11000余次，開展以日、半月、月、季、半年、年、專項檢查等各類預檢修工作280000余次。其中站臺門專業故障率低于0.28次/萬次，滿足的運行指標；直梯可靠度為99.94%，扶梯可靠度為99.92%，優于公司內控運行指標99.90%；積極在機電設備方面探索提升方法，在通風空調、電扶梯、UPS、通號等專業研究節能、維修提質增效的方案。電扶梯采取節能措施后，全年1、2號線電扶梯設備不僅節省電能約260萬度，合計降本98萬余元，還通過升級改造消除了底蓋板開關、工作制動器、稱重等疑難故障，提升了設備可靠度；通風方面，通過改造排風機提升了變電所的消防安全系數，同時節省了1.4萬余元。軌道專業嚴格按照檢修周期對地鐵所轄軌道設備進行全面檢修工作，累計完成道岔檢查2436組，道岔維修816組，道岔工電聯整1224組，線路維修267km，正線垂側磨、曲線正矢檢查1061km，位移觀測853m，正線鋼軌波磨檢1726km，動、靜態檢查4586km，涂油器檢查17640組，正線線路巡檢236155km，場段股道檢查1132條、維修566條，場段道岔檢查1188組、維修594組，鋼軌垂、側磨及曲線正矢檢查1040條，正線路軌探傷7568km，焊縫探傷16735個閃光焊、237個鋁熱焊。道岔探傷及手工檢查4685組。通過軌道專業人員日以繼夜的檢查與維修，保障了軌道設備安全性、穩定性，提高旅客舒適度的同時延長軌道使用壽命，有效降低運營成本。土建專業累計完成區間隧道結構巡檢2894Km，橋梁橋面巡檢533Km，橋梁橋下巡檢494Km，場段路基設施巡查1232Km，橋梁墩臺基礎檢查698個，橋梁支座檢查4108個。完成對隧道沉降、水平位移、斷面收斂監測及重要建（構）筑物、車輛段、停車場道床和路基、高架段橋墩沉降共計55435個點位進行監測，并處理接報修及巡檢問題共計11081條。通過對土建設施的檢查、監控、維修，對重點區段形成有效盯控，保障土建結構穩定及行車安全。地鐵運營設備是一個龐大的系統，各系統中數以百計、千計的設備安全穩定運行，都是不同專業、不同工種員工24小時相互配合、互相協助竭力保障的結果。地鐵人將阻力變為動力、難點化為亮點，堅持把安全生產放在首位，確保以安全運行為目標，這些成績的背后是每個地鐵人的汗滴垂落和每一個夜晚的燈火通明。這是一個里程碑，也是一個新的起點。呼和浩特地鐵將不斷提升服務能力、技術保障能力，創新發展，用實際行動全力保障每一位乘客的安全出行,打造首府交通靚麗名片。