寧德時代與中創新航持續兩年的專利糾紛有了重大進展。

8月3日晚間，中創新航發布公告稱，寧德時代以“鋰離子電池”、“正極極片及電池”發明專利針對該公司提出知識產權侵權訴訟，上述兩件涉訴專利被國家知識產權局宣告發明專利權全部無效。

這意味著，圍繞這兩項專利，中創新航方面已經變相勝訴。對此，寧德時代方面尚未做出回應，而截至目前，中創新航和寧德時代的五項專利侵權訴訟中，仍有兩項尚未有法院裁決。

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專利戰持續兩年

據了解，自2021年7月起，寧德時代陸續向福州市中級人民法院提起訴訟，中創新航被認為侵權的專利總共為5項，包含“鋰離子電池”、“正極極片及電池”、“集流構件和電池”、“防爆裝置”、“動力電池頂蓋結構及動力電池”。之后兩家的專利糾紛前后持續兩年，期間不斷反復，索賠金額越來越高，最新的訴訟請求累計高達6.48億元。兩家的知識產權爭議，也在業界引發高度關注，特別是針對鋰電知識產權的爭議。

其中，關于“鋰離子電池”和“正極極片及電池”這兩項專利，寧德時代的索賠金額為1.08億元。去年6月，中創新航正式向國家知識產權局提交申請，要求宣告上述兩項專利無效。

在國家知識產權局尚未給出結論前，中創新航先經歷了兩次敗訴。首先，去年11月，圍繞“集流構件和電池”，中創新航被判侵權。福州市中級人民法院做出一審判決，中創新航應立即停止銷售侵害寧德時代發明專利權的產品，并賠償寧德時代經濟損失263.25萬元及其他費用。

今年2月，圍繞“鋰離子電池”和“正極極片及電池”，中創新航再次敗訴。福州市中級人民法院做出一審判決，中創新航被判侵權，需向寧德時代賠償5710萬元。法院同時要求中創新航停止銷售涉訴侵權產品。

對于這兩次一審落敗，中創新航均不服，向最高人民法院提出上訴。如今，隨著國家知識產權局的一紙公告，標志著圍繞“鋰離子電池”、“正極極片及電池”該兩項專利的糾紛案塵埃落定，也意味著，中創新航不用向寧德時代賠償5710萬元，暫時扳回一局。

至于此前敗訴的“集流構件和電池”，中創新航也曾就該專利提出無效申請，但國家知識產權局維持該專利部分有效。后續中創新航又向北京知識產權法院提起行政訴訟，要求推翻該審查決定，目前還沒有結果。另外，還有“防爆裝置”、“動力電池頂蓋結構及動力電池”這兩項專利尚未做出一審判決。

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電池廠商摩擦紛起

寧德時代與中創新航均為中國動力電池頭部供應商。根據8月3日韓國研究機構SNE Research公布的數據，今年上半年的全球動力電池裝車量中，寧德時代市占率達36.8%，位列第一，中創新航則以4.3%的市占率位列第六。再看國內市場，據中國汽車工業協會數據顯示，上半年兩家公司電池裝車量分別位列第一和第三位，國內市占率分別為43.4%和8.26%。

專利訴訟案的背后是商業博弈。事實上，隨著全球汽車行業轉向電動化，動力電池廠商之間的競爭日趨激烈，摩擦不斷。在寧德時代起訴中創新航的同時，中創新航也于去年年底以濫用專利權惡意維權和肆意詆毀為由，起訴寧德時代不正當競爭。

另外，去年2月，寧德時代以不正當競爭為由起訴長城汽車控股的蜂巢能源，向9名曾效力于寧德時代的蜂巢能源員工分別索賠100萬元。同年7月，蜂巢能源支付500萬元與寧德時代達成和解。

海外也一樣，韓國三大電池廠商中的兩家——LG化學和SKI此前為期兩年的專利訴訟案也是鬧得轟轟烈烈，起訴與反起訴不斷上演，最終在韓國政府的調停下，才終于以SKI支付2萬億韓元（約合人民幣110億元）賠款而告終。

如今，雖然兩項專利被宣告無效，但寧德時代和中創新航的專利之爭尚未結束，寧德時代如何還擊還要再看。