北京王府中環(huán)出現(xiàn)了一陣騷動(dòng)。

昨日（6月27日），全球最大奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)的掌門人Bernard Arnault（伯納德·阿爾諾）現(xiàn)身北京，出現(xiàn)在自家門店。

夏日炎炎，這位全球前首富開啟疫情后的首次訪華之旅。

【資料圖】

至此，商界大佬訪華名單再添一員。有趣的是，6月1日，在中國經(jīng)歷了緊鑼密鼓的44小時(shí)之后，馬斯克以1932億美元的身價(jià)超過阿爾諾，重回全球富豪榜榜首。

LVMH掌門人北京巡店

開啟訪華之旅

昔日世界首富還是來了。

在目擊網(wǎng)友的描述中，阿爾諾路線從王府中環(huán)、SKP到國貿(mào)，對旗下LOUIS VUITTON 、DIOR等品牌在北京核心商圈的零售門店巡視了一圈，期間身后還跟著大女兒Delphine Arnault 和小兒子Jean Arnault，兩人目前分別擔(dān)任Dior時(shí)裝CEO和LV手表營銷總監(jiān)的職位。

看起來，阿爾諾正在進(jìn)行他日常的巡店工作。

中國市場歷來是LVMH集團(tuán)至關(guān)重要的版圖。正如時(shí)尚圈內(nèi)有句老話：得中國者，得奢侈品天下。

這在LVMH集團(tuán)的財(cái)報(bào)得到驗(yàn)證：2022年，LVMH集團(tuán)仍銷售收入達(dá)792億歐元，營業(yè)利潤達(dá)211億歐元，皆同比增長23%。其中，以中國為主力的亞洲市場（除日本）為集團(tuán)貢獻(xiàn)了30%的收入，已經(jīng)是集團(tuán)第一大收入來源。

而到了2023年第一季度，中國市場再次給予阿爾諾驚喜：LVMH集團(tuán)銷售額達(dá)到210.35億歐元，同比增長17%，高于市場預(yù)期的8.97%，其中時(shí)裝和皮具部門在中國的增長達(dá)到了兩位數(shù)的百分比，是推動(dòng)該部門銷售增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jean-Jacques Guiony甚至在電話會議上預(yù)測：“LVMH對2023年的中國市場非常樂觀。”

其實(shí)早在2023第一季度，隨著中國消費(fèi)市場復(fù)蘇，全球奢侈品牌就掀起訪華潮：Gucci、Prada 、Hugo Boss 、Burberry、H. MOSER & CIE.等品牌的高管前赴后繼。

這一幕背后是中國已經(jīng)成為奢侈品市場上的主力軍。根據(jù)咨詢公司分析，到2030年，中國將為全球奢侈品市場貢獻(xiàn)40%的銷售額，成為全球最大高端消費(fèi)市場。

一代奢侈品教父崛起史

LVMH的崛起，更似一個(gè)野心家攻城略地的故事。

1949年，阿爾諾在法國魯貝出生，從小家境優(yōu)渥，父親是一家建筑公司的老板。二十多歲完成學(xué)業(yè)后，他就加入了父親的公司。

然而，阿爾諾的志向并不在此。他很早就意識到，普通的建筑行業(yè)并不賺錢，只有從富人那里才能賺到大錢。這一過于激進(jìn)的想法自然與多年在建筑業(yè)深耕的父親相違背，于是，阿爾諾暗中拉攏公司股東，一場博弈后，成功取代父親上位。

1977年，28歲的阿爾諾正式執(zhí)掌家族公司。他立即轉(zhuǎn)變了家族發(fā)展的方向，把公司打造成法國頂尖私人住宅開發(fā)商，一度將業(yè)務(wù)拓展到美國。而此時(shí)，阿爾諾的野心才剛剛顯現(xiàn)出來。

業(yè)內(nèi)流傳一段插曲。早年一次偶然機(jī)會，阿爾諾在紐約遇上一位出租車司機(jī)，閑聊中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)不知道法國總統(tǒng)是誰，卻說得出法國的奢侈品牌迪奧，敏感的阿爾諾瞬間嗅到了奢侈品生意的機(jī)會。于是，野心家將目光鎖定了迪奧。

更巧的是，1984年前后，迪奧的母公司博薩克集團(tuán)業(yè)務(wù)不順，即將面臨破產(chǎn)，法國政府正為此事焦頭爛額，阿爾諾找準(zhǔn)時(shí)機(jī)乘勢進(jìn)入。但彼時(shí)迪奧資產(chǎn)是阿爾諾家族企業(yè)的兩倍，于是他壓上整個(gè)家族企業(yè)，再向銀行借款8000萬美元，一舉拿下迪奧。

這個(gè)震驚法國的收購案讓阿爾諾名聲大噪。然而，入主迪奧后，他不顧此前對法國政府的承諾，裁掉近萬名員工，重新出售、整頓迪奧內(nèi)部業(yè)務(wù)，讓這家瀕臨破產(chǎn)的公司起死回生。盡管一度引發(fā)爭議，但這筆收購卻為阿爾諾換來了約10倍收益。

緊接著，更大的版圖徐徐拉開。1987年，另一家奢侈品巨頭路易威登（LVMH）內(nèi)斗不斷。這家公司原本由老牌奢侈品LV、香檳和葡萄酒巨頭酩悅、軒尼詩一同創(chuàng)立，但由于經(jīng)營理念不同而分崩離析。LV控制人找到阿爾諾，本想讓他幫忙扳倒軒尼詩家族，沒想到，阿爾諾自己早已盯上了這塊肥肉。

利用三方創(chuàng)始家族之間的內(nèi)斗，阿爾諾先從LV控制人手中拿到不少股份，再私下找對手增持LVMH的更多股份，在兩大家族之間來回周旋，最終讓對手全部出局。又是一場酣暢淋漓的奪權(quán)斗爭，阿爾諾成功拿下LVMH。

隨后，阿諾特開始擴(kuò)張LVMH的業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)LVMH吞并了諸多品牌，奠定了他奢侈品教父的地位。時(shí)至今日，已經(jīng)74歲的阿諾特共進(jìn)行了至少62筆收購，持股超74家公司。

經(jīng)過整合后，LVMH集團(tuán)主要業(yè)務(wù)囊括葡萄酒及烈酒、時(shí)裝及皮革制品、香水及化妝品、鐘表及珠寶、精品零售五個(gè)領(lǐng)域。旗下?lián)碛?strong>50多個(gè)奢侈品相關(guān)品牌，知名品牌包括路易威登、迪奧、香檳王、庫克香檳、紀(jì)梵希、芬迪、嬌蘭、寶格麗、絲芙蘭等等，組成了一個(gè)龐大的奢侈品帝國。

在外界的評價(jià)中，阿諾特生性沉穩(wěn)，甚至有些寡言，媒體面前總是十分低調(diào)，卻在一筆筆震驚全球的收購案上顯現(xiàn)出了他殺伐果斷的狠厲之色，一度被稱為“穿著開司米衫的狼”。阿諾特不是任何一個(gè)奢侈品牌的締造者，卻重塑了整個(gè)奢侈品帝國。

從比爾蓋茨到馬斯克

最近，大佬們組團(tuán)來中國

這里風(fēng)景異常熱鬧。

剛剛過去的6月14日，微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨到達(dá)北京，他在微博中寫道：“我剛剛降落在北京，這是我2019年以來的首次訪問。”這一次訪華，比爾·蓋茨就醫(yī)藥研發(fā)以及應(yīng)對氣候變化問題與中國尋求合作。他表示，“不論是研發(fā)抗瘧新藥到投資氣候適應(yīng)性解決方案，中國在這些領(lǐng)域擁有大量經(jīng)驗(yàn)”，希望將中國的成功經(jīng)驗(yàn)分享給世界各地的人。

無獨(dú)有偶，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也剛從中國回去不久。5月30日，馬斯克來華，在中國開啟了“閃電訪問”之旅，先后與國務(wù)委員兼外長秦剛、動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代董事長曾毓群等五人見面后，又乘坐私人飛機(jī)前往上海，6 月 1 日凌晨到達(dá)了特斯拉中國總部。

馬斯克的訪華行程在國內(nèi)外引起了很大關(guān)注。而在訪華當(dāng)天，特斯拉的市值就暴漲了1800億人民幣，隨后連續(xù)兩天上漲，來中國僅僅44個(gè)小時(shí)，馬斯克就成功奪回了世界首富的位置。

幾乎在同一時(shí)間，星巴克新CEO納思瀚也完成了訪華之旅。納思瀚3月剛上任，5月底就來到了中國，這是他除了總部外的第一站落腳點(diǎn)。這一次，星巴克在中國立下新目標(biāo)計(jì)劃2025年開9000家直營店，員工人數(shù)將從當(dāng)前的6萬人增加到9萬多人。納思瀚更是放下豪言：“我們希望未來中國成為我們在世界上最大的市場。”

更早一些，還有蘋果公司的CEO蒂姆·庫克。3月24日下午，庫克突然現(xiàn)身位于北京三里屯的蘋果零售店內(nèi)。此后連發(fā)多條訪華微博。這是時(shí)隔四年庫克首次來到中國，這次旅行長達(dá)7天，而在密集的商務(wù)活動(dòng)之余，庫克頻頻外出“打卡”，以至于有人調(diào)侃“全北京都在偶遇庫克”。

此外還有一串長長的名單：英特爾CEO基辛格、摩根大通CEO杰米戴蒙、通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉、高通CEO安蒙、聯(lián)合利華CEO司馬翰與前任喬安路……不禁有人調(diào)侃，半個(gè)美國商界都來了。

為何商業(yè)大佬組團(tuán)訪華？綜合來看，中國市場的吸引力在于：巨大的國內(nèi)市場、熟練的勞動(dòng)力和勞動(dòng)力儲備、發(fā)達(dá)的航運(yùn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和超級城市群。正如近日外交部發(fā)言人提到，“外商看重中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的巨大機(jī)遇，看好中國不斷優(yōu)化的營商環(huán)境，紛紛表示對中國市場充滿信心，將繼續(xù)全方位投資中國。”

即便全球經(jīng)濟(jì)處在不確定性中，中國仍是一個(gè)有吸引力的投資目的地。可以看到，在“訪華團(tuán)”背后，是一個(gè)個(gè)大項(xiàng)目的落地。除了星巴克在中國開9000家門店的宣言外；國際制藥巨頭阿斯利康在山東青島投資了4.5億美元建廠；德國大眾宣布將在中國國內(nèi)投資10億歐元開發(fā)純電汽車等等。

一方面，中國有著相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)體系，早已與全球產(chǎn)業(yè)連成一體。就拿訪華最多的車企來說，中國不僅是世界上最大的汽車市場之一，還有包括寧德時(shí)代等大廠在內(nèi)的核心供應(yīng)鏈。

以特斯拉為例，在中國的核心供應(yīng)商覆蓋了從電池、電機(jī)、電控到充電樁、底盤和內(nèi)飾等多個(gè)部分，幾乎囊括新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)的近百家企業(yè)。如今，中國已經(jīng)是特斯拉等車企不能割舍的一部分，而今年4月以來，已經(jīng)有至少7位跨國汽車集團(tuán)的CEO到訪中國。

另一方面，中國擁有14億的龐大消費(fèi)者基數(shù)，且有著巨大潛力。以咖啡為例，納思瀚曾提到，中國人均年咖啡消費(fèi)量是12杯，日本是200杯，美國則是380杯，與日本和美國相比，中國有著巨大的增長空間。其他消費(fèi)品亦然，不論是前文提到的奢侈品，還是肯德基麥當(dāng)勞、可口可樂等餐飲品牌，中國市場在其整個(gè)營收體系中舉足輕重，拿下中國市場，相當(dāng)于穩(wěn)住了海外市場。

面對如此龐大的體量，全球巨頭幾乎沒有人能視若無睹。正如此前曾計(jì)劃來華的英偉達(dá)CEO黃仁勛所說：“只有一個(gè)中國市場”。