6月9日上午，隨著右幅最后一片T梁架設成功，桐新高速控制性工程芭蕉灣特大橋全橋左右幅全部貫通，標志著桐新高速項目“進度條”再次刷新，為年底通車吹響了“沖鋒號”。

湛藍的天空下，白云繚繞著青山綠水，高聳的群山溝谷之間，芭蕉灣特大橋如巨大臥龍雄踞其間，跨谷銜山。

芭蕉灣特大橋位于綏陽縣枧壩鎮境內，為左右幅分離預應力混凝土連續剛構橋。橋梁全長569m，主跨160m，最大墩高135m，為超高墩大跨度橋梁。由于大橋地處黔北高原山區，地形地貌復雜，給修建帶來了極大不便。

(資料圖)

“桐新高速芭蕉灣特大橋橫跨深溝峽谷，地形復雜，地質條件差，氣候變化大，施工精度要求高，施工難度大，且橋位位于無人區，我們又重新修建了施工便道，解決材料運輸問題。”中鐵一局一公司桐新二標項目經理李林說。

在山區溝谷之中建設大跨度超高墩橋梁是件復雜而精細的事，作為桐新高速的關鍵控制性工程，在建設過程中，芭蕉灣特大橋積極創新運用新技術，是本次工程的亮點之一。據李林介紹，大橋采用的水平底板索技術，有效提高了橋梁的承載能力，延長了橋梁使用壽命，降低了運營成本。

截至目前，桐新高速二標段項目已貫通4座隧道，架設完成9座大橋，標段內T梁預制完成649片，架梁583片。

貴州桐梓至新蒲高速公路是貴州高速公路網加密網絡的重要組成部分，施工圖設計路線全長73.141千米，橋隧比為62.97%，全線共設橋梁42座，互通立交6處，服務區1處，匝道收費站4處，徒經桐梓、綏陽、匯川、新蒲四縣區。

“芭蕉灣特大橋的貫通，為桐新高速的通車奠定了堅實基礎。屆時將會進一步提高區域交通通行能力和服務水平，極大改善當地旅游、交通、物流條件，對促進當地經濟高質量發展有重要意義。”李林表示。

通訊員 王嬋娟 李前勇

編輯 謝國歡

二審 徐春燕

三審 唐正平