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央視網消息（新聞聯播）：我國已建和在建自動化碼頭規模穩居世界第一，核心關鍵技術自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的進程中，有一批不斷超越自我的技術工人。今天（5月8日）的《大國工匠》，我們來認識山東港口青島港的特級技師郭凱。

山東青島港，世界第四大港，每天進出船舶100多條，貨物吞吐量達190多萬噸。今天，郭凱被緊急抽調過來，進行一艘外貿散貨船的清艙作業。

這艘散貨船裝載了17萬噸鐵礦石，卸船機抓斗作業后，艙內各個邊角還剩有七八萬噸鐵礦石，由于沾了雨水，鐵礦石十分黏稠，粘在艙壁上，給裝載機清艙帶來很大難度。

這臺自重30多噸的大型裝載機，輪胎有一人多高。在清艙作業時，郭凱的視線被鏟斗擋住了，鏟斗和艙壁的距離只能靠手感和經驗來判斷。而郭凱把裝載機鏟斗和艙壁的距離精準地控制在了1毫米。剎車、油門、落大臂、起翻斗，郭凱一連貫動作行云流水。凌晨一點，郭凱提前1小時完成了清艙作業。

顆粒歸倉的技藝來自于郭凱的刻苦練習。剛成為一名裝載機司機時，他每天操作方向、油門、擋位上萬次，不斷練習，清艙效率提高了七八倍。然而，郭凱并沒有止步于此。他用裝載機鏟皮球，用裝載機開啤酒瓶蓋，絕活越練越細，總結出了裝載機清艙“柔性操作法”，帶領團隊創造出鐵礦石接卸10607噸/小時的世界最高效率，連續22次打破鐵礦石卸船效率的世界紀錄。

2020年，青島港干散貨智慧綠色碼頭項目立項，郭凱加入了信息化創新團隊，負責流動機械的自動化遠控改造。他把操作經驗和技能標準提供給技術人員進行編程，實現遠程無人作業。

經過四個多月的努力，郭凱和團隊成員累計采集了8000多條數據，形成了完整的數據鏈條，實現了裝載機的遠程控制清艙作業。之后，他們又相繼完成了清掃車、挖掘機的自動化改造，為干散貨智慧綠色碼頭9大機種自動化改造順利投產賦予全新的“智慧芯”。