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三秦都市報-三秦網訊（記者 張彥剛 代澤均）2023年4月23日10時，西安交通大學在中國西部科技創新港舉辦發布會宣布：西安交大陜西省鎂基新材料工程研究中心單智偉教授團隊，經過6個省份，15家單位五百多天的精誠協作與聯合攻關，4月17日由西安交大和陜汽集團德創未來公司牽頭研制的“全國首輛鎂合金掛車”正式交付，并在氫能源驅動車頭的牽引下，駛入中國西部科技創新港。

據了解，有研究表明：一輛轎車的車身質量若能減少10％，則其燃油經濟性可提高3％至4％，同時汽車的排放也會相應降低。為此，各國的汽車制造廠家和研究機構都致力于從技術和經濟角度分析和改善汽車材料及工藝條件，積極探索通過應用新材料、新工藝，在保證車輛性能、控制成本的前提下，盡量減輕汽車自身的質量，以達到降低傳統能源汽車油耗、延長新能源汽車續航能力，共同減少二氧化碳排放的目的。

鎂具有密度小、強度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優點，在航空航天、汽車、軌道交通、3C等諸多領域都有極為廣闊的前景。鎂合金具有重量輕，強度高等優越性能，密度只有鋼鐵的五分之一左右，比強度（抗拉強度與密度之比）是鋼鐵的3倍，這些特性使得鎂合金在交通運輸領域、電子工業、醫療領域等眾多領域中被廣泛應用，其優越性為其在車輛輕量化方面的應用潛力被科學家看好。陜西（榆林）的原鎂產量占世界的近一半陜西車企眾多，產業鏈長，為鎂合金車輛輕量化研制發展提供了得天獨厚的發展優勢。

西安交通大學校長助理、材料學院院長、陜西省鎂基新材料工程研究中心主任單智偉教授介紹，西安交大材料學院與陜汽德創未來公司的鎂合金輕量化掛車聯合開發項目，瞄準陜西鎂產業發展優勢，充分踐行“科學家+工程師”聯合創新項目運營機制，在重載卡車專用車輕量領域凝聚形成西安交大陜鎂中心與陜汽德創未來公司聯合研發中心，通過梳理并吸納鎂產業全鏈條相關優勢資源組建了完整的鎂合金輕量化掛車創新聯合體，成功實現了全國首臺鎂合金輕量化掛車的完整試制。

本項目首次將鎂合金輕量化理論貫通于重載卡車設計研發、工程制造及后效驗證全過程，系統攻克了高品質車用鎂合金在細勻凈密鑄錠、精密塑性成形、穩健連接裝配、可控高效防護等領域的關鍵技術問題，積淀形成鎂合金輕量化掛車系統研發技術方案。項目單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，并配裝氫燃料電池新牽引動力方案。

單智偉教授在創新港涵英樓前廣場車輛展示現場，面對這輛額定載重35噸，長度為12米，車槽呈現鎂合金特有銀灰色的重型掛車給記者算了一筆賬：“榆林地區地下埋藏了很多優質煤炭，比如說我們現在每天都有車輛，從榆林把煤拉到天津港，一年一輛車大概要跑180趟（平均兩天左右一趟），如果說卡車自重降低1噸，就相當車輛每趟可以多拉1噸煤，那么這樣算下來一年純利潤大概能收入75000多元，對應的同等條件下減碳作用就更加明顯，這些對國家“雙碳”目標的實現非常有幫助，這也直觀說明，車輛鎂合金輕量化的意義所在。”