進入2023年，美股第一個暴富神話誕生了！

據特斯拉的股東注冊表顯示，一位鮮為人知的股東Ostrum在2022年第四季度大舉買入1.71億股特斯拉股票，持股數量升至1.903億股，并超過貝萊德成為特斯拉第三大股東。

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(資料圖片)

新暴富神話誕生

以最新股價計算，在2023年開年以來的一個半月內，Ostrum在去年四季度抄底的特斯拉股票上浮盈已高達145.5億美元(約合人民幣999億元)。

2022年特斯拉經歷了史無前例的暴跌，累計跌幅高達65%。但正所謂漲多了要跌，跌多了也要漲，特斯拉開年以來強勁反彈，今年以來累計漲幅已經超69%。

而Ostrum極其精準地在去年四季度大舉殺入，把握住了最后的抄底時機，同時又不用承受太大浮虧帶來的心里煎熬。

公開資料顯示，Ostrum是法國貿易銀行投資管理公司(Natixis Investment Management)旗下一家鮮為人知的3770億歐元子公司，主要代表歐洲保險公司投資債券。

值得注意的是，股東席位與Ostrum鄰近的幾家資管公司合計持有特斯拉的持股比例已然超過馬斯克。

其中先鋒基金(Vanguard)持有6.85%，貝萊德(BlackRock)旗下基金持有3.6%的股份，道富環球投資管理(SSgA)持有3.13%的股份。

上述這三家公司是全球指數基金三巨頭，根據2017年的一份研究報告，貝萊德、先鋒領航和道富集團合計資產管理規模接近11萬億美元，三者占據美國ETF基金市場88%的市場份額。

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美國散戶抱團

而除了美股市場大資金，美國散戶也在特斯拉暴漲過程中獲利不小。據研究公司VandaTrack近日公布的數據顯示，過去一個月，美股散戶投資者平均每天向美國股市注入15.1億美元(約合人民幣104億元)，為有史以來的最高水平。

該數據為VandaTrack通過監控美國9000多只股票和ETF的散戶投資活動而得出。

在買入金額最高的前五名榜單中，特斯拉、亞馬遜、蘋果、英偉達均榜上有名。從這些個股的二級市場表現看，美股散戶收益頗豐。

據VandaTrack當地時間2月16日發布的數據，2023年以來，美股散戶買入特斯拉的總金額已達到97億美元。美股散戶們第二青睞的投資標的是SPDR標普500 ETF，即跟蹤基準股指標普500指數的ETF，該標的2023年以來散戶流入資金為36億美元。亞馬遜、蘋果、英偉達分別為美股散戶青睞的第三、四、五位投資標的，2023年以來分別獲得了18億美元、17億美元、14億美元的散戶資金流入。

VandaTrack的策略師在報告中表示，“近期調查顯示，盡管機構投資者群體仍普遍看空美國股市，但散戶投資者的大舉買入勢頭與美國1月份的零售銷售和就業數據表現相符，低估散戶群體的重要性是不明智的。”

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狂割空頭韭菜

摩根大通根據交易所公開數據的最新測算結果顯示，2023年1月下旬，來自散戶大軍的股票和ETF交易訂單占美國市場總成交量的23%，刷新了2021年初散戶抱團逼空對沖基金時22%的前紀錄。

值得注意的是，與此前散戶選擇在游戲驛站等“妖股”上抱團逼空不同，這次散戶更為青睞大型科技股，而2022年股價暴跌的特斯拉成為散戶首要買入目標。

面對散戶的來勢洶涌，對沖基金或有些措手不及。高盛Prime部門計算，2月3日當日的對沖基金空頭回補是自2015年11月以來規模最大的一次，甚至超過了2021年1月散戶狂潮之時。

高盛還在報告中表示，對長期下跌股票的押注“處于最大壓力之下”，量化對沖基金在2月2日當天虧損約1.3%，為六個多月來最慘重的一天。

金融分析公司S3 Partners的數據顯示，在過去一個月里，特斯拉空頭的損失激增至76億美元，使其成為對沖基金回報最糟糕的做空對象。特斯拉空頭2022年獲利150億美元，這意味著，過去一個月去年過半的獲利已經被抹平。

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暴漲后怎么走？

在特斯拉股價開年暴漲之后，市場對接下來的走勢也展現了分歧。

有分析師對特斯拉的股價持樂觀態度，稱特斯拉的降價將成為股價繼續上升的催化劑——Wedbush分析師Dan Ives認為，特斯拉的降價是一個“天才之舉”。他表示：“2023年的需求前景甚至超過了牛市，這引發了長期的空頭回補。”

今年1月6日，特斯拉中國對Model 3/Y進行了新一輪的降價。經過此次調整，中國官網所有在售特斯拉車型都迎來了歷史最低價。其中，Model 3后輪驅動版下調3.6萬元，起步價只要22.99萬元，創下特斯拉售價的歷史新低。

特斯拉在中國市場的大幅降價不僅掀起了其他車企的“價格戰”，也增加了市場對特斯拉的新需求。馬斯克也表示，1月份到目前為止，特斯拉看到了有史以來最強的開年訂單量，訂單量是產能的兩倍。

特斯拉的鐵粉，“木頭姐”凱西·伍德也表示，“特斯拉降價是因為其在電池技術方面的成本領先地位，有了這樣的領導地位，特斯拉可以繼續降低價格，并刺激更多的需求，傳統汽車制造商將很難跟上特斯拉先進技術而帶來的持續降價幅度。”

不過也有不同的觀點。美國投行BTIG的一項技術分析指出，特斯拉在今年開局的強勢表現將會迎來考驗。該行的首席市場技術分析師Jonathan Krinsky表示，該股自1月6日以來的漲勢令一些最樂觀的預測者都感到驚訝，這同樣也是他沒有預見的，但是，這一令人驚訝的漲勢將開始考驗技術指標。該分析師認為，特斯拉的“漲勢已基本結束”，其表現之后將降溫。

Jonathan Krinsky表示：“我們認為210美元~225美元區間是一個非常強的阻力區域，這是2022年2月、5月和6月的最低水平。”該分析師還補充稱，該股的RSI(相對強弱指數)已經達到77，這是自2021年底以來的最高水平，表明該股已進入“超買”狀態。他指出：“即使投資者看好特斯拉，該股現在似乎也漲得過頭了。”

美國銀行分析師John Murphy同樣不看好特斯拉。該分析師認為，特斯拉在1月宣布的降價活動將對其品牌造成損害，同時也將損害利潤率。

John Murphy表示：“根據馬斯克在第四季度業績電話會議上的聲明，他說消費者對特斯拉的需求是供應的兩倍。那么，降價是愚蠢的，這樣做只會侵蝕特斯拉的盈利能力，而且短期內無法實現任何增量。”

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碰撞事故受關注

而碰撞事故是否會影響銷售，也是網友關注的問題。據中國新聞周刊，2月17日一輛特斯拉Model 3疑似失控，在溫州瑞安塘下趙宅塘川北街與正常行駛的公交發生碰撞事故。

另據上游新聞報道，特斯拉方面特斯拉相關部門回應稱“此次事故，我們也非常難過。非常理解大家對于此事故的關心。目前，事故原因當地交警正在調查中，我們將盡全力配合。”

在特斯拉福建體驗中心網絡直播間看到，不斷有網友提出有關特斯拉剎車的問題。18日，溫州特斯拉兩個體驗中心均回應：“事件已影響到銷售，在直播間里網友都是在問那些問題。”

當地時間2月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在一份文件中宣布，特斯拉將在美國召回已安裝或待安裝“全自動駕駛測試版”軟件的362758輛汽車。

據了解，此次召回的車輛涉及特斯拉所有4款在售車型。包括2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y。

由于此次召回無需車主前往經銷商處，僅需在線升級解決軟件問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在社交軟件上回應，并對NHTSA使用“召回”一詞表達了不滿，他直言用“召回”來形容在線軟件更新是落伍的、完全錯誤的。