(相關資料圖)

王義鑫 封面新聞記者 徐慶 圖據劉必安

6月26日凌晨，瀘州長江六橋施工現場，隨著合龍（HL）段兩節鋼箱梁完成最后的吊裝焊接，標志著世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋—— 四川瀘州長江六橋順利實現全橋合龍，為接下來的橋面施工打下堅實基礎。“接下來我們將加大資源投入，精心謀劃，確保在今年年底實現全橋通車。”瀘州長江六橋項目部總工程師符強表示。

“鋼箱梁合龍口對溫度要求很高，溫度每升高1℃，合龍口尺寸將縮短5毫米，嚴重影響吊裝施工?！狈麖娊榻B，由于長江六橋為三主墩雙跨結構，導致全橋合龍會出現兩個合龍口。同時，合龍段兩側鋼箱梁吊裝還存在尺寸大、安裝精度高以及溫度要求高等難點。

為解決這些施工難題，瀘州長江六橋項目部提前24小時對作業區域進行溫度監測，選擇在氣溫最低的凌晨進行吊裝、鎖定、焊接，并將作業時間嚴格控制在了5小時之內，有效減少溫度對合龍的影響。經測算，誤差被嚴格控制在3毫米內，確保了大橋高精度順利合龍。

據了解，瀘州長江六橋項目包括長江六橋及連接線工程，以及長江濱江路小關門至柏木溪工程兩個部分。其中，長江六橋橋梁全長1722米，主橋采用三塔斜拉橋設計，長1080米，近期雙向八車道，遠期雙向六車道+軌道通道，為公軌兩用大橋，也是在建的世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。

長江六橋及連接線工程項目起于城南組團現機場路，上跨藍田機場后跨越長江，向北延伸終點止于沱江六橋及連接線工程的馬屋基立交。路線全長約7.5公里，路幅寬度50米，為城市快速路，設計時速80公里。

瀘州長江六橋項目建成后，將極大地改善瀘州城區的通行條件，帶動城西新城的發展，促進城鄉經濟的融合，為瀘州長遠規劃和發展奠定了交通基礎。同時，也對瀘州發展成為川滇黔渝接合部區域性中心城市有重要意義。