隨著交付水平的下滑，全新產(chǎn)品深藍(lán)S7或?qū)⒊蔀槠放铺嵴駱I(yè)績的重要寄托。

6月1日，深藍(lán)汽車公布最新銷量報告，其今年5月交付深藍(lán)SL03共計7,021輛，環(huán)比4月降低9.48%。

(相關(guān)資料圖)

需要注意的是，縱觀從年初迄今為止的整體情況，這已并非該品牌月交付表現(xiàn)出的首次下降。

自去年12月達(dá)成11,650輛的交付成績后，深藍(lán)汽車今年1-2月及4-5月均呈現(xiàn)為環(huán)比降低的表現(xiàn)；其中，3月實現(xiàn)今年最高月交付達(dá)8,568輛，而究其原因更多的是在于該月最高補貼4.2萬元的促銷策略。

此外，統(tǒng)計歷月交付數(shù)據(jù)，該品牌今年累計交付為33,585輛，僅完成年初公布的40萬目標(biāo)的8.40%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，深藍(lán)汽車在上半年之所以表現(xiàn)出頹勢，與國內(nèi)市場價格戰(zhàn)趨勢有所關(guān)聯(lián)。受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響，以雪鐵龍C6為首掀起的降價潮仍未呈現(xiàn)出明顯的休止跡象，而對比價格戰(zhàn)中的各大合資、自主，深藍(lán)作為一個誕生僅一年的新能源品牌，其產(chǎn)品的降價勢必會引發(fā)消費者口碑的下滑。

尤其是去年底，基于新能源補貼終止的因素，深藍(lán)汽車曾宣布一輪價格上漲。兩相疊加，對于1-2月購車的車主而言，與“割韭菜”或已無異。這也引發(fā)了大批車主的投訴，指責(zé)品牌在短時間內(nèi)大幅降價。

與此同時，在各類汽車平臺上，也時常可以看到來自諸多消費者的投訴。以車質(zhì)網(wǎng)為例，列舉有包括但不限于虛假宣傳、延期交付、承諾不兌現(xiàn)等各種服務(wù)問題，在質(zhì)量層面也多有詬病。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，作為長安汽車香格里拉計劃的重要組成部分，深藍(lán)汽車也在加快布局，以實現(xiàn)全方位的發(fā)力。今年3月，“重慶長安新能源汽車科技有限公司”完成工商變更，改為“深藍(lán)汽車科技有限公司”，而原長安深藍(lán)也變更為現(xiàn)深藍(lán)汽車。對此，官方解釋為“為了讓品牌更清晰”。

在產(chǎn)品層面，在深藍(lán)SL03上市約10個月后，品牌旗下第二款產(chǎn)品即深藍(lán)S7也在5月20日開啟預(yù)定。作為基于EPA1全電數(shù)字平臺打造的首款SUV，S7預(yù)售價16.99-23.99萬元，并提供增程式混動、純電動兩種動力形式，預(yù)計6月上市。

值得一提的是，根據(jù)品牌方最新披露的規(guī)劃，深藍(lán)汽車將在2025年前共計推出6款產(chǎn)品，力爭實現(xiàn)5年內(nèi)產(chǎn)銷突破100萬輛——對比年初時“2023長安汽車全球伙伴大會”制定的規(guī)劃，銷量目標(biāo)提升了20萬輛（原為80萬）。

只是顯然，在如今不到一成的年交付目標(biāo)完成度下，即將上市的深藍(lán)S7似乎已成為這一品牌提振今年市場業(yè)績的唯一希冀。