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騎行愛好者彭達(dá)和戶外車隊(duì)隊(duì)員在北京長(zhǎng)安街上騎行。近年來(lái)，得益于交通部門對(duì)慢行交通回歸的引導(dǎo)，全國(guó)多地出臺(tái)措施優(yōu)化騎行環(huán)境，居民綠色出行意愿不斷提升。以北京為例，日前北京市交通委公布數(shù)據(jù)，2022年北京城六區(qū)慢行出行比例提高到49%，創(chuàng)10年來(lái)新高，其中自行車出行比例為17.3%，較2020年上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。（4月29日《工人日?qǐng)?bào)》）

曾經(jīng)，自行車是國(guó)人最主要的交通工具，許多城市的馬路上自行車唱主角。現(xiàn)在，毫無(wú)疑問(wèn)是機(jī)動(dòng)車唱主角，這體現(xiàn)了一個(gè)城市現(xiàn)代化發(fā)展的成就。但隨之而來(lái)的也有其負(fù)面影響，那就是機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增長(zhǎng)，使空氣污染和交通擁堵現(xiàn)象加重。如何有效削減機(jī)動(dòng)車大幅增長(zhǎng)的負(fù)面影響？最好的辦法之一，是讓“自行車熱”回歸，呼喚更多人綠色出行。

現(xiàn)在越來(lái)越多的居民認(rèn)識(shí)到在城市中心區(qū)騎自行車出行，既節(jié)能環(huán)保，又減少交通擁堵，還能鍛煉身體有益健康。當(dāng)然，“自行車熱”回歸之功也離不開交通部門對(duì)慢行交通回歸的引導(dǎo)，特別是“自行車優(yōu)先”政策的落實(shí)。政府有關(guān)部門通過(guò)設(shè)置隔離護(hù)欄及電子監(jiān)控設(shè)施保障自行車路權(quán)，通過(guò)鋪筑彩色路面提高自行車道識(shí)別度，增設(shè)自行車停車設(shè)施等，從道路資源分配上為人們騎車出行提供更多安全和便利。

筆者以為，在城市交通出行的交通工具中，自行車是最節(jié)能、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)、最健康的。包括北京在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)城市出臺(tái)措施優(yōu)化騎行環(huán)境，不僅是城市交通可持續(xù)發(fā)展思維的體現(xiàn)，也是城市環(huán)保的象征，彰顯了城市精細(xì)化管理的人本情懷。愿有更多城市“自行車熱”回歸，呼喚更多人踐行綠色出行理念。□周家和